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過去一百年高速發展但全球格局相對穩定的汽車和交通產業，迎來瞭歷史性變革點，共享出行和汽車產業的邊界將相互融合。
滴滴將結合司機和乘客的反饋，不斷提升產品和服務體驗，並在年內將網約車服務逐步拓展到墨西哥其他主要城市。而4月初滴滴在托盧卡開展瞭司機招募。托盧卡位於墨西哥城以西約60公裡，是繁榮的地區經濟和文化中心。
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程維說，開放平臺戰略下，圍繞“共享”的汽車設計，資產運營和服務支持體系，將成為滴滴洪流戰略的核心。?
滴滴出行將廣泛與汽車全產業鏈合作，共建汽車運營商平臺，推進新能源化、智能化、共享化的產業發展，協力建設面向未來出行用戶與車主的服務平臺。洪流聯盟將以開放和賦能為核心，
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程維演講中透露，未來十年，滴滴有三大願景：一是希望能夠走出中國，成為全球最大的一站式的出行平臺；二四路行車記錄器｜四路行車紀錄器推薦是希望能夠共建汽車運營商平臺；三是希望成為全球智能交通技術的引領者。
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滴滴在深入調研的基礎上將中國市場首創的算法模型和安全科技引入拉美地區，逐步在拉美地區推出內置App，包含緊急求助、動態安全檢測、行程分享、全天候人工客服和全維度的司機評分等功能。
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目前滴滴日完成訂單達3000萬單，2100萬司機在平臺上靈活的工作並取得收入。滴滴是全球規模最大的移動出行平臺，滴滴積累瞭豐富的智能交通技術和運營經驗，也將能通過靈活的國際化策略逐步在海外落地，助力當地新經濟發展。科技實力與本土經驗和知識緊密結合決定國際化戰略的成功。
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從滴滴選擇的戰略路徑來看，它與車企的關系卻始終在強化。滴滴創始人兼CEO程維曾在多個場合澄清造車傳聞，表示滴滴堅決不造車。程維在24日的滴滴洪流聯盟發佈會上再次重申瞭這一點。
?直接在非母語市場落地滴滴服務尚屬首次。目前滴滴的業務已經做到日本、香港地區、臺灣地區和拉美市場。在此之前，滴滴的海外戰略更多體現在技術和資金輸出。??
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